芒市機場:“金孔雀”飛上了藍天

脫下工作服,芒市機場安檢站站長寸永明開車往家趕。一架飛機從頭頂飛過,他抬起頭,凝視天空,嘴角微微上揚:“1993年來到芒市機場,不知不覺已經(jīng)30年了!”

從建機場之初的“一架飛機跑一條跑道飛一條航線”,到如今全省第4家旅客吞吐量超百萬機場。從僅一條省內(nèi)航線到繁復的國內(nèi)航線網(wǎng),再到開通國際航線,33年彈指一揮間,芒市機場完成了一場華麗蛻變,也為德宏高質(zhì)量跨越式發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

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芒市機場始建于1937年,是著名“駝峰航線”的主要起降機場,曾起降過C46型戰(zhàn)斗機、C47型運輸機,抗日戰(zhàn)爭勝利后荒廢。隨著德宏對緬貿(mào)易優(yōu)勢地位的不斷顯現(xiàn)和人民生活水平的持續(xù)提高,各族群眾對改善交通條件的愿望越來越強烈。什么時候德宏能有自己的機場,成為全州各族人民的殷切期盼。




















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芒市機場原候機樓


1984年,州政府提出了修復德宏芒市機場的計劃。之后,政府多方籌集資金,克服重重困難,1988年9月獲得中國民用航空總局批復。同年10月,芒市機場破土動工,1990年4月10日建成通航,創(chuàng)造了機場建設(shè)耗資少、速度快的奇跡。

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80年代機場建設(shè)之初(楊幫慶 攝)

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80年代在建中的機場(楊幫慶 攝)

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1990年4月10日芒市機場正式通航(楊幫慶 攝)


“當乘坐40人的小型‘AN-24’飛機,穩(wěn)穩(wěn)地降落在芒市機場時,身著節(jié)日盛裝的各族干部群眾載歌載舞,慶祝機場竣工通航,美麗德宏沉浸在歡樂的海洋中。從這天起,德宏終于有了承載飛天夢想的‘金孔雀’。”談起當年的情景,芒市機場副總經(jīng)理陶四寶仍激動不已。

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1990年4月10日,德宏芒市機場第一任站長接過民用機場許可證

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通航慶典現(xiàn)場

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首航當天第一個航班的旅客

機場雖然通航了,但因德宏特殊的地理位置,難以建成區(qū)域性航空樞紐和輪輻式航空網(wǎng)絡(luò),且飛機運營成本居高不下,航空運力有限,百姓的出行需求仍得不到滿足。


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2004年 鳥瞰機場

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2004年 芒市機場大門


風平鎮(zhèn)風平村弄么村民小組村民馮小平回憶說:“機場剛建起的時候很小,被樹林、甘蔗林和紅薯地包圍。當時一天只有一個航班,因為要靠飛行員目測,所以飛機要在日落前降落。

“飛出去”才能打開局面。2000年,芒市機場引進盲降系統(tǒng),有了全天候的通航保障能力。2004年,開始屬地化管理,深化改革為機場創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間。

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面對越來越大的客運、貨運需求,2007年10月機場改擴建工程正式開工。2009年11月,停機坪由3個增至9個,登機廊橋也新增2個。完工后的跑道,可供波音737-700、空客A319(含)以下機型起降。

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2005年 芒市機場擴建工程預可研評審會在芒市召開


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2007年 機場校飛


航班從一天一個到一天多個,航線從昆明增至廣州、成都、長沙等,機艙容客量從40人到近200人。芒市機場用看得見的改變,讓越來越多的老百姓“坐得上”飛機。

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2009年 新航站樓啟用

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2009年 新候機樓試用行檢設(shè)備


“機場通航時,從芒市坐車到昆明需要3天。雖然坐飛機僅50分鐘,但是機票太貴了,村里人每天看得到飛機,卻坐不起飛機。”與機場共同“長大”的馮小平,對這個家門口機場的發(fā)展與變化了然于心。


隨著全州經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,讓各族群眾“坐得起”飛機成為新使命。在州委、州政府的關(guān)心支持下,芒市機場先后引進東航、國航瑞麗航空、緬甸航空等14家航空公司,累計開通航線39條。“小機型、大密度、高客座率、低票價”的公交化、大眾化運營模式,提升了機場的航空通達性,為航空運輸量持續(xù)增長注入“強心劑”。

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2014年,成為云南省第4家旅客吞吐量超百萬機場;2018年11月,成為全國第75個、云南省第4個實現(xiàn)開放的航空口岸;2019年,先后開通芒市至緬甸曼德勒及仰光的國際直飛航線,中緬互聯(lián)互通開啟“空中新絲路”,旅客吞吐量突破200萬大關(guān)……同時,隨著各類優(yōu)惠購票政策的出臺,百姓航空出行成本大幅下降。以芒市至昆明航線為例,全年開放特價艙位,提前購票還可享單程280元、往返500多元的“百姓價”,實現(xiàn)了讓老百姓“坐得起”的承諾。

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?2018年 繁忙的芒市機場(楊幫慶攝)


“芒市機場與國內(nèi)多個大中型城市通航,很多城市當天去當天就能回,非常便利!”云南業(yè)勤服飾有限公司董事長蔡國新對此感觸頗深。2019年初,他從江蘇來到芒市投資興業(yè),每年要從芒市機場“飛”50多次,并通過芒市機場發(fā)貨10萬件、重量約80噸。“德宏的區(qū)位優(yōu)勢明顯,勞動力資源充足,營商環(huán)境好,航空業(yè)發(fā)展也很不錯。”蔡國新這樣評價。

飛機落地,廣播里傳來悠揚的民族音樂。廊橋上,一張張大幅圖片展示著德宏的自然美、人文美,旅客楊洪被這些德宏元素深深吸引。

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“我在瑞麗做翡翠玉石生意,常年往返昆明、廣州、上海等地。這些年,機票越來越便宜,芒市機場的飛機準點率也越來越高、服務(wù)越來越好。”楊洪說,“聽說芒市至緬甸仰光已經(jīng)復航了,航程僅需50多分鐘,是中國通往緬甸飛行距離最短的航空口岸。以后去緬甸就更方便了。”

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2023年6月29日 緬甸國家航空成為入駐德宏的首家外國航空公司


瑞麗是中國重要的珠寶集散中心,也是“中緬翡翠源頭第一站”“中國珠寶玉石直播第一城”。今年以來,芒市往返廣州的特色翡翠航線從每天1班增至每天2班,班班爆滿


雙節(jié)期間,許多外地游客慕名來到德宏,感受這里的獨特風情。“我們在抖音和小紅書上刷到德宏的美景美食,很向往。這次閨蜜4人約著一起來玩,現(xiàn)在想去吃手抓飯和撒撇。”來自浙江的劉瓊剛下飛機興奮不已,準備把傣族古鎮(zhèn)作為打卡第一站。


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從解放初市場上賣的肥皂、火柴、拖鞋都是進口的洋貨,到能出口汽車、摩托、服裝等;從貧困、落后的邊疆,到成為面向南亞東南亞輻射中心的前沿、中緬經(jīng)濟走廊的門戶樞紐。歷史車輪滾滾向前,時代前行的“坐標”,推動著德宏穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展,也為芒市機場指明了前進的方向。


起降有序的航班、智慧化的值機流程、寬闊明亮的候機廳、濃郁的民族風情……見證30年來的每一次蝶變,陶四寶坦言仍重任在肩:“芒市機場承載著州內(nèi)外各族群眾對飛行暢達的美好向往,也是地方經(jīng)濟發(fā)展的‘晴雨表’。下一步,我們還將實施T2航站樓及附屬設(shè)施建設(shè)項目,屆時將新建5萬平方米的T2航站樓,按2030年滿足年旅客吞吐量500萬人次,新建1.2萬平米的貨運站,滿足貨郵吞吐量5萬噸。”

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陶四寶 攝


如今,馮小平在小院里創(chuàng)建了勐祥光傣族文化藝術(shù)培訓中心,線上線下教授傣文、舞蹈、果雕等,讓越來越多的人了解傣族文化;楊洪的翡翠玉石生意越做越好,在芒市機場出入得愈加頻繁;蔡國新的公司生產(chǎn)的服裝也通過芒市機場的貨運渠道,送往更遠、更大的城市。未來,還會有越來越多的“劉瓊”來到德宏,與朋友、家人一道,感受“有一個美麗的地方”的迷人魅力……

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芒市機場1989年9月至2003年3月,芒市機場名稱為中國民用航空芒市站;2003年3月至2023年5月,變更為德宏芒市機場;2023年5月更名為德宏芒市國際機場。


來源:德宏融媒